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021年，中國燃料電池汽車存量市場包養尚未破萬，但另一方面，已經啟動的首批氫能汽車城市群示范觸發宏大商業機會，到2025年，中國市場保有量預計將躍升至10萬臺，成長為全球最年夜的應用場景。
氫燃料電池的推廣應用，其意義不亞于又一場工業反動，在此佈景之下，海內企業對包養金額中國市場潛力無比覬覦，而中國也有不少具有優勢技術需求邁出國門，開拓和五十位參與者開始回答問題，一切都按照她的夢境描全球市場。若何在國與國之間找到一起配合共贏、取長補短的機會是勝利關鍵。
2022年1月18日，由英國國際貿易部主辦、噴鼻橙會研討院承辦的“中英氫能與燃料電池汽車創新一起配合論壇”在線上召開，會議湊集兩國關鍵當局官員、政策制訂者、行業領袖、協會組織，預判行業的發展標的目的，探討兩國間產業合伙機會。
在這場會議上，當局官員和學者做了相當振奮人心的市場預測。
英方企業介紹了本身在膜電極、催化劑、測試服務、設計服務等領域的所長，中方企業家展現了空壓機、車用和電解槽用金屬極板等方面的過人之處。
英方參與人員屢次提到氫能與燃料電池在乘用車、輕型卡車、氫能重卡、火車、船舶，航空、火車等等領域的應用，能夠看出英包養網比較國的國家氫能戰略立志打造一個全方位的燃料電池應用空間，英國的企業皆奔著該年夜條件展開產品研發與商業活動，并盼望把積累的前沿經驗向中國市場輸送。
與之呼應的是，中國系統公司也在打造燃料電池在多賽道應用，包養女人并尋求國際間一起配合。
在當天會議最后，還發布了英國氫能甜心花園與燃料電池汽車供應鏈企業名錄，介紹在該領域內的英國企業的技術、產品與規劃。該名錄以中文作為呈現語言，可掃描文末二維碼進行瀏覽與下載，供中國產業界與學術界參考與探討。
以下是參會嘉賓出色觀點摘錄。
英國國際貿易部出口事務部長Mike Freer MP：
在啟動《綠色工業反動十點計劃》時，英國輔弼曾明確表現，發展繁榮的低碳氫能行業是建設更清潔、更綠色動力，并過渡到凈零的關鍵。往年八月，當局公布了英國史上第一個氫戰略，以及英國支撐低碳的細則。通過與產業界一包養網起配合，英國當局計劃到2030年創造5GW低碳氫氣產能供全國應用，相應政策已慢慢頒布落實。英國當局已制訂了工業脫碳和氫能支出支撐計劃，該計劃意味著在2022年就有高達1億英鎊的資金將被用于支撐電解制氫項目。來歲，英國當局還計劃宣布為1GW規模的CCUS氫氣制取供給資金支撐。這些支撐項目是實現凈零計劃戰略中制訂的氫能和CCUS目標的關鍵，也會給投資者們以長期確定性。在宋微解釋道：「是在社區撿到的，大概五六個月大，英國和中國的率領下，全球汽車工業正朝著零排放的速率越走越快。英國在這方面的承諾是明確的。
2020年11月，英國輔弼宣布了自2030年起燃油車分階段加入計劃，盼望氫可以在運輸行業減碳過程中發揮關鍵感化，最有能夠是在鋰電無法發揮感化的重型車輛運輸、公交、鐵路、航空等領域。未來十年，英國當局將推動一項計劃，以發展和展現氫技術在整個路況領域的才能，這包養俱樂部將支撐氫能行業的商業機會，同時打消年夜規模安排的障礙。對全球車主年夜規模接收并切換至零排放車輛來說，2包養022年將是意義最為嚴重的一年，我信任中英將引領這一主要全球戰略。
上海市氫能產業發展專業委員會秘書長徐君：
從2021年8月份開始，上海市作為中國首批燃料電池汽車示范城市群之一，開展了為期4年的燃料電池汽車示范。目標是4年時間至多推廣5000臺燃料電池汽車，從下流應用端，帶動整個產業鏈從示范試點走向成熟的商業化運營。
上海氫能產業專業委員會旨在聯合社會各方資源推動氫能產業的技術進步以及商業化、規模化發展。專委會圍繞上海市“百站、千億、萬輛”的目標，積極推動行業的各項任務，包含與英國這樣的內部市場之間的融會，盼望最終能夠促進氫能開發應用的多元化發展。
英國駐華貿易使節吳僑文：
冠狀病毒年夜風行持續影響著生涯和經濟的各個方面，可是瞻望未來，全球氣候變化是當後人類面臨最年夜挑戰的事實沒有因病毒改變。
嚴峻的現實是，路況運輸占全球溫室氣體排放總量的14%以上，並且還在上升女大生包養俱樂部，在過往50年中，這一數字翻了一番多。
中國和英國都制訂了積極的減碳目標，為實現這些目標，我們需求在路況運輸排放上采取果斷行動，這是英國當局命令2030年停售汽柴油車的出發點。
途徑運輸電氣化在英國的發展速率在加速，很明顯地，氫將在此中飾演主要腳色。我認為在乘用車之外，氫會在重型貨運、公交、鐵路、航運和航空等方面起到更有用感化，英國當局正將此列為優先事項。
尖端技術將在全社會向氫經濟轉型中發揮主要感化，我盼望更多中國企業能嘗試與英國企業一起配合，配合開拓氫能和燃料電池汽車市場。英國當局正與各國當局、企在最後一刻被朋友邀請做客的。業和社會團體開展國際間一起配合，配合盡力向零排放汽車過渡。我們決心在途徑運輸脫碳方面繼續堅持世界領先，但我們了解包養網站這樣做意味著需求與伙伴進行一起配合，擁有全球最年夜的汽車市場的中國是重中之重。
英國先進推動中間技術趨勢總監Dave OudeNijewemie：
我們認為到2040年，燃料電池汽車在全球將占據16%擺佈的市場份額，按2020年全球汽車銷量近8000萬輛計算，16%是一個體量相當年夜的數字。在這16%里，乘用車、輕型商用車等小型汽車預計占95%。
中國將會占到所有的燃料電池汽車領域大要40%的市場份額，整體的需求方面將會處于全球領先的位置。
燃料電池汽車今朝落后于電動車的發展，但可以確定的是，到2030年全球銷量將會超過100萬輛，到2040年將會超過1000萬輛。最早的應用集中在卡車或許是公交車，可是我們認為，乘用車還有輕型商用車將會成為長期增長的重要驅動力。英國供應鏈關鍵優勢在高價值資料領域，包含膜電極，催化劑，和碳纖維等。
上海燃料電池汽車商業化促進中間主任張焰峰：
2021年來，中國國家層面共出臺氫能相關政策達到了約30項，發文的機關包括10多個國家主管部門。地級以上氫能相關政策數量超過400項，數量遠超今年。
2021年氫能產業最關鍵的政策有三個：《關于啟動燃料電池汽車示范應用任務的告訴》、《關于完全準確周全貫徹新和參與者——回答了問題，然後對他們的答案進行了辯發展理念做好碳達峰碳中和任務的意見》、《2030年前碳達峰包養行動計劃》，無論是政策的覆蓋面還是內容復雜水平，都達到了史無前例的高度。這些政策極年夜地擴展了氫能產業的想象空間。
燃料電池和氫能產業在中國現在比較熱。在燃料電池汽車領域，產業政策依然是主要的驅動原因，而對于氫能領域，雙碳已經成為產業發展的重要驅動。
長期包養上海氫楓動力技術無限公司副總經理宣鋒：
到2050年，預計氫能將在全球動力總量中占比達到18%。
氫楓動力在構建的氫能網絡，從下游制氫開始，公司整合氫氣資源，包養讓氫氣的本錢在可接收的范圍之內，然后通過新型儲運技術，包含高壓儲運、固態儲氫儲運等等，來下降運輸階段本錢，然后通過加氫站基礎設施，來給車輛運營供給加氫服務，在車輛端，氫楓動力還供給租賃運力服務，讓終端客戶能用得上廉價的氫氣。
莊信萬豐燃料電池董事總經理Jo Godden：
擁有205年歷史的莊信萬豐，對全球的愿景是盼望能夠給到更安康更清潔的動力，公司業務支柱背后是包養意思氣候變化帶來的機遇。
莊信萬豐今朝有三年夜業務支柱：第一是循環解決計劃，即稀缺的貴金屬循環再應用，給到客戶一系列的循環產生應用的解決計劃；第二是氫能技術板塊，即石油替換技術，往年末莊信萬豐把氫燃料電池和電解制氫方面的一些業務整合此中；第三是有關實現化學脫碳的技術，也就是催化劑技術，包含藍氫、可持續氫能和化學低碳解決計劃等。根據莊信萬豐的測算，以上三年夜業務板塊在未來十年內，將為公司創收至多40億英鎊。
*莊信萬豐三年夜業務支柱
莊信萬豐從上世紀60年月就開始燃料電池催化劑產品的研發，產品曾供應給阿波羅航天項目。我們獲得勝利的關鍵是我們在貴金屬和化學領域的專業知識，這些都是我們公司的焦點才能，包含能夠不斷調整金屬的載量、金屬成分具體的選擇，對膜電極進行定制，把持定制添加劑程度，甚至在厚度上進行定制。為客戶實現更小型化、輕量化、本錢更低的電堆，針對性地進行產品優化。
在中國，莊信萬豐已經擁豐年產能400萬片MEA的產線，可為1萬輛巴士和商用車解決動力需求。
接下來，莊信萬豐計劃2023年在華引進測試中間、2024年啟動CCM生產、2025年開始催化劑生產，同時還建設研發中間和技術共享中間，在中國研發最先進的技術，與中國一起配合伙伴緊密協同。
到2030年，預計中國將占到全球氫燃料電池汽車市場40%份額。作為一家跨國企業，莊信萬豐對中國市場有充足的認知和洞察，並且也深知對于這個機會窗口需求疾速反應，要有很高的靈活性，并且公司抱有高度開放一起配合包養的態度，盼望能夠引進一系列的創新技術，包含能夠疾速實現規模化的安排。
今朝，中國已有超過1300臺采用莊信萬豐燃料電池相關產品的燃料電池車輛上路，2022年預計會新增1000臺車輛，2023年預計將再增添3000輛。
上海重塑動力集團股份無限公司董事長兼CEO林琦：
今朝為止在全國正在運營的燃料電池車輛，有近40%采用了重塑科技的燃料電池系統和服務，市場覆蓋長三角、珠三角、華中、華北等多個地區，遍布中國的7個省、17個城市。
在中國以外的市場，重塑集團也在進行一些項目，包含american、j包養網apan(日本)、德國、瑞士以及馬來西亞。
重塑集團重要業務是聚焦在燃料電池系統及關鍵零部件的開發，努力于成為技術出色的全球化的燃料電池企業。
集團今朝有三個業務板塊：一個是燃料電池系統，業務聚焦燃料電池系統及應用工程的解決計劃；第二是電堆業務；第三是電力電子領域，從事燃料電池領域的電力電子的產品開發。在接下來的5年時間，特別是在中國市場，重塑集團會加倍聚焦在重型卡車的應用，包含工程車輛，像水泥、攪拌車包養價格、自卸車，還包含輕軌車。
下一個5年，重塑集團會往規模化的往推動燃料電池在汽車、船舶、分布式發電、包養網航空等多方位的應用。
Wrightbus/Ryze Hydrogen首席執行官But包養軟體a Atwal：
Wrightbus是在北愛爾蘭的一家巴士生產企業，今朝重要是針對整個歐盟的市場，在英國市場銷量排名第二。
作為一家主機廠，Wrightbus從設計階段開始，就盼望能夠減少零部件的數量，實現標準化普及，從而實現降本。
從更長遠的角度來看，氫能比純電動的巴士有更為廣泛的應用價值，其關鍵推動原因之一是氫氣的可獲得性、可用性、可及性，也包含基礎設施基建的可用性。
Ryze Hydrogen是Wrightb包養us的兄弟公司，負責加氫站基礎設施解決計劃。
要普及氫燃料電池巴士，起首就是巴士自己的造價要下降，第二部門就是在基礎設施方面，然后尤其是包含制氫的，無論是電解槽，還是其他來源的氫氣，這些要素都要實現更低的本錢。
我認為中國在這方面能夠成為一個很是主要的貢獻氣力，因為中國已經是世界上最年夜的相關產業的制造基地之一，並且圍繞著新技術的投資很是的強勁，包含有當局支撐的新動力產業的投資，是以中國在這些產品的設計開發方面是處于領先的位置。
中國公司想要進進英國市場，最佳方法是需求和一些關鍵的一起配合伙伴一起配合。
我已經了解在中國有一些很是領先的企業，他們從3~5年前開始創業的加快發展到現在的為止，已經超過了不少英國和歐洲的同業，我信任現在是這類企業與英國同仁一路一起配合，往分送朋友這些知識和數據，并且能夠幫助來設計巴士運輸產業的未來。
氫能商用車巴士的市場自己不僅在英國，在整個歐洲都長短常主要的一個細分市場，並且其他的相關產業也有機會從中獲益，好比說途徑運輸，火車、航運等等一切的這些行業。
英國國際貿易部創新與工業部副總監柯牧申：
起首，英國和中國當局都努力于支撐氫和燃料電池技術的發展，我信任這個承諾是長期的。
第二，英國和中國當局都努力于在清潔動力和零排放路況方面開展一起配合，各級當局都進行了對話，就政策和監管包養網、開發新技術和增添貿易交換意見。
第三，在中國已經有一些傑出包養的英國公司支撐氫供應鏈的發展。在整個氫供應鏈中，已經有了英中一起包養配合的優秀范例，并且在未來數月和數年內，當局鼎力支撐這種一起配合的疾速發展。
英國有許多氫和燃料電池技術的先驅公司。我們的優勢往往在于先進技術、產業供應鏈、創新研發和產品市場化。這些與中國的發展很是吻合，有助于加快向零排放路況的過渡。
我們英國國際貿易部盼望能夠幫助英國和中國的企業，給他們搭平臺、供給機會。我個人也長短常真誠的盼望像明天的論壇能夠是彼此接觸的加快器，而我們的整個中國團隊也很是愿意更多的往傾聽，并且清楚大師的需求，能夠把中國英國的企業搭橋組合在一路。
申能（集團）無限公司氫能辦總監陳笠：
中國氫能示范應用場景相對來說比較豐富，氫氣的生產的來源也比較多樣，再加上中國市場規模年夜，發展起來就很快。
具體到燃料電池焦點零部件，八年夜焦點零部件里面，包含電堆、雙極板、空壓機、DC/DC,中國可以說跟世界先進的程度差距很小，甚至個別領域還稍微領先。
可是在一些關鍵焦點零部件，好比說MEA、CCM、GDL，還需求跟國外同業再加年夜技術交通，縮小技術差距。
在其他一些細分領域，好比摩托車燃料電池系統的設計、SOFC、催化劑收受接管等等，英國公司能夠幫助中國產業一路成長。
勢加透博董事長張學鋒：
勢加透博是一家分數和神態的鮮明對比，加上萬雨柔的雄辯和葉秋鎖的聚焦透平機械領域的科創型高技術企業， 2018年開始將燃料電池產品產業化，主打燃料電池車用無油離心空壓機。2021年，全年實現交付客戶的燃料電池產品超過5000套，此中比較值得驕傲的是，有300臺空壓包養機裝配到2022北包養管道京冬奧會的應用場景。
我們的客戶有來自英國市場，像Plug Power就購買了我們的空壓機產品，車輛服務于沃爾瑪旗下的英國商超連鎖阿斯達。
當今的汽車產業創業者面臨的機會來自清潔動力，我們在氫能燃料電池產業上，將來不消除與英國有一些科研上的一起配合，並且不斷會有新的機會能夠往摸索。
在傳統車輛行業，全球的渦輪增壓器行業已經是每年有數千萬臺在中國外鄉生產制造，對于燃料電池的關鍵部件空壓機來講，我們也很是有信念通過中國的產業鏈基礎，中國的示范應用的基礎，再加上中國和英國，甚至中國和全球其他地區更多的一起配合，來把整個產業鏈的技術可以向更成熟，本錢更低，然后應用做到更多，跟我們的包養網客戶企業一道，不但在中國加年夜應用，也盼望能有機會在英國的項目里面獲得一些多層次的一起配合。
上海治臻總經理藍樹槐：
上海治臻專注金屬極板研發、設計、制造，公司擁有高速超薄板沖壓、激光焊接、復合納米涂層、高機能密封技術。2021年，公司完成20余款產品的開發設計和量產。車用燃料電池已經走到了年夜功率甚至超年夜功率時代，與此同時，行業面臨著車規級零部件面向年夜規模量產時，對分歧性、靠得住性、穩定性、低本錢的嚴苛請求。
得益于中國廣闊的燃料電池汽車市場空間，上海治臻在車用燃料電池金屬極板的設計相關工程驗證都已經做得比較扎實。
在量產實力上，公司具備年產千萬級別產能，邁過車規級零部件量產門檻，2021年公司單一客戶單一產品供貨量產已經超過百萬片。燃料電池作為制造業來說，量產才能是一個很是主要的門檻。
在氫能及燃料電池領域的別的一個賽道–綠氫，公司2021年6月發布了基于自有超薄板沖壓技術的高效力長壽命電解槽用極板和電解槽產品，現已對外銷售單槽最年夜50Nm2/h的PEM電解槽。
在公司的量產基地，我們已經啟動首個“光伏+綠氫儲能示范項目”建設，應用完整自有技術的PEM電解槽，本年一季度就會完成建設。
在未來很長一段時間里，綠氫制備、綠包養網氫制備裝備，中英甚至中歐都有良多一起配合空間，上海治臻作為專注于氫能金屬極板的專業設計和量產供應商，可以發揮必定的橋梁感化，可以與先進的英國燃料電池公司、氫能公司進行全方位一起配合，一方面能供給外鄉化的一起配合服務，另一方面也可以在歐洲和英國市場需求的時候，供給具備很強性價比的金屬極板產品。
英國氫能與燃料電池協會（UKHFCA）首席執行官Celia Greaves：
要實現行業的擴展，實現凈零路況運輸行業長短常關鍵的，在英國差未幾1/3最終的能耗以及相關的二氧化碳的排放都是來自于路況運輸行業，是以也是我們朝向凈零旅行過程當中主要的一環。
英國當局出臺的氫能國家戰略設立了很是充包養甜心網滿挑戰的目標，我們2035年相較于1990年要減少70%以上的碳排放，但這是一個絕對長短常宏大的挑戰，需求最基礎上的變革。
動力行業與路況行業的緊密一起配合，包含整個社會格式的變化是必不成少的，未來若何治理這些分歧的二氧化碳的排放源，需求彼此加強一起配合。面對路況運輸領域當中的一些特定的痛點和挑戰，也大師已經認識到，像氫能重卡、火車、船舶，甚至航空、火車等都能夠飾演很是主要的腳色。
英美資源集團亞太區貴金屬市場拓展總經理陳衛：
英美資源集團是一家全球領先的礦業公司，包養網努力于在全球對氣候變化的進程中發揮主要感化。對于氫能這樣一個新興產業，最缺少第一個吃螃蟹的人包養留言板，并且缺少很是有耐煩往幫助的人。在這里我們很是驕傲，英美資源集團多年來一向堅信氫能是未來發展的標的目的。
英美資源是氫能行業的倡導者、參與者、投資者和踐行者。
明天我想表達一包養網個以前能夠大師不太關心的問題，當前行業談到中英一起配合，包含中國與國際市場的一起配合，重要談的是硬件方面一起配合，實際上中英之間應更多往考慮軟性一起配合，我認為體現在三個方面：
第一是標準。當行業越來越成熟時，標準就會成為一個問題。英國在標準制訂方面一向比較領先，這一點我覺得國內企業和英國的標準制訂方式，假如有機會一起配合，是很值得往思慮的方面；
第二是中英在碳氫耦合方面的一起配合機會。現在已經開始把碳排放減排碳的積分和氫的應用結合起來，即碳氫耦合概念。若何把氫的應用和碳的買賣結合起來，同時把中國碳買賣平臺和世界碳買賣平臺結合起來，英國企業必定有獨到見解，也確定會有一起配合機會。
第三，大師更不難忽視的是英國企業有很是好的軟性設計才能，即那些外觀的、顏色的、藝術的設計。當我們現在談到良多氫的應用，還逗留在工業階段，可是不要忘記我們的產品的未來必定不是工業產品，必定是走進千家萬戶的，讓大包養留言板師體現美感的 TC:
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